Urban Bike-Share-programma's

• Mei 13, 2024

Je bent net aangekomen in een grote stad, nieuw voor jou en vol fascinerende plaatsen om te bezoeken. U wilt geen parkeerplaatsen vinden voor een huurauto, maar de dingen die u wilt zien liggen te ver uit elkaar om te wandelen. Overal een taxi nemen is veel te duur. Je dwaalt een beetje en komt een fietsenrek vol met identieke fietsen tegen. Je hebt geluk: de stad heeft een programma voor het delen van fietsen. Een veeg van je creditcard en je bent vertrokken, door de stad fietsen om alle bezienswaardigheden op je lijst te bekijken.

Bike-share programma's zijn een groeiend stedelijk fenomeen. Het eerste succesvolle programma, Velos Jaunes (Yellow Bikes) werd gestart in 1974 in La Rochelle, Frankrijk. In de jaren negentig werden verschillende projecten gestart in Europa en Noord-Amerika, maar de meeste werden verlaten vanwege diefstal en vandalisme van de fietsen. Wereldwijd zijn er nieuwe programma's gestart, maar misbruik plaagt nog steeds de systemen en voegt astronomisch toe aan programmakosten. Gebruik van moderne technologie helpt deze problemen te bestrijden. Vanaf 2010 waren er wereldwijd meer dan 200 programma's voor het delen van fietsen.

Waarom de interesse in programma's voor het delen van fietsen? Voor veel steden proberen de groepen die fietsaandelen starten de verkeerscongestie en het samenvallende geluid en luchtvervuiling te verminderen. Volgens een artikel in de Sierra Club uit 2008 is bijna de helft van alle reizen in de Verenigde Staten minder dan drie kilometer lang; meer dan een kwart is minder dan een mijl. Mijl voor mijl, deze korte reizen zijn ook de meest vervuilende. Motoren die koud draaien produceren vier keer de koolmonoxide en twee keer de vluchtige organische verbindingen van motoren die warm worden. Om nog maar te zwijgen over het feit dat smogvormende (en kankerverwekkende) vluchtige organische stoffen uit een motor blijven verdampen totdat deze is afgekoeld, ongeacht of de motor vijf minuten of vijf uur heeft gedraaid. Fietsen zou veel van deze korte woon-werkverkeer kunnen vervangen en zo helpen de CO2-voetafdruk van woon-werkverkeer te verminderen. Bike-share-programma's kunnen fietsen een optie maken voor velen voor wie het voorheen niet beschikbaar was.

Een succesvol programma is Capital Bikeshare in Washington, D.C., gestart in het voorjaar van 2010. Met meer dan 1.100 beschikbare fietsen, vanaf 20 september 2011, had CaBi meer dan 18.500 jaarlijkse en maandelijkse leden, meer dan 70.000 toevallige gebruikers en bijna 1.050.000 reizen.

Denver Bike Sharing is ontwikkeld op basis van het tijdelijke fietsaandeelsysteem Freewheelin ', gebruikt voor de Democratische Nationale Conventie van 2008. Het programma van Denver heeft momenteel 500 fietsen, maar heeft doelen om te groeien naar meer dan 2.000 fietsen en een levensvatbaar onderdeel te worden van het transportsysteem van Denver. Hun statistieken tonen aan dat de overgrote meerderheid van gebruikers van fietsaandelen in de werkende leeftijd, hoger opgeleid, hoger dan gemiddeld inkomen zijn en zichzelf gezond beschouwen. Bijna alle gebruikers hebben een auto en 80 procent bezit hun eigen fietsen, maar toch vinden ze het fiets-deelsysteem handig in gebruik.

Als je geïnteresseerd bent in het uitproberen van een programma voor het delen van fietsen, kijk dan of er een beschikbaar is in de stad waar je bent. Ik kon op internet gemakkelijk ontdekken dat deze steden in de VS programma's voor het delen van fietsen hebben: Washington, D.C., Denver, Boston, Miami, Minneapolis, Madison, Chicago, Des Moines, UC-Irvine en New York City. Anderen zijn in ontwikkeling. Slechts een paar andere steden over de hele wereld zijn Dublin, Parijs, Cyprus, Montreal, Mexico-Stad, Melbourne, Brisbane, Shanghai en Hangzhou, China. Men is er zeker bij u in de buurt.

Rijd veilig en veel plezier!

Video-Instructies: Why protected bike lanes are more valuable than parking spaces (Mei 2024).