Motorcrashstatistieken

• April 28, 2024

De National Highway Traffic Safety Administration (https: www.nhtsa.dot.gov) heeft een "Recente trends in fatale motorcrashes: een update" van juni 2006 uitgebracht. Dit is de nieuwste update over motorfietsstatistieken. Aangezien May de officiële motorfietsveiligheidsbewustzijnsmaand is, heb ik een aantal interessante statistieken uit dit rapport opgesomd om u aan te moedigen veiligheidsmaatregelen te nemen en veilig te rijden.

-De dodelijke slachtoffers van motorrijders zijn voor het zevende jaar op rij toegenomen. Sinds 1997 is het aantal verkeersdoden met 89 procent gestegen, van 2.116 in 1997 tot 4.008 in 2004. Deze stijging houdt gedeeltelijk verband met een aanhoudende toename van de aankoop van motorfietsen met 14 jaar. De voorgaande vier jaar laten gecombineerde geregistreerde motoraankopen zien met 1 miljoen plus per jaar. Kortom: meer motorfietsen op de weg creëren meer kans op ongevallen.

-Onder alle renners hadden motorrijders in de leeftijdscategorie 20-29 het grootste percentage dodelijke ongevallen, hoewel deze leeftijdsgroep minder motorfietsen koopt dan voorgaande jaren. Snelheidsovertredingen is een van de belangrijkste oorzaken van dodelijke slachtoffers in deze leeftijdsgroep. Bottom line: is het onervarenheid, jeugdige uitbundigheid en de behoefte aan snelheid, gebrek aan goede training of een combinatie van de drie die de discrepantie veroorzaakt?

-De bevindingen van de Industry Industry Council laten een toename van motorfietsaankopen zien in de leeftijdsgroep van 40 jaar en ouder. In de afgelopen 10 jaar is er een toename geweest van het aantal dodelijke ongevallen bij ruiters in de leeftijdscategorie 40 en ouder. Bottom line: Meer mensen in die leeftijdsgroep met motorfietsen op de weg creëren meer kans op ongevallen. De raad zegt dat de kloof tussen de 20-29-jarige doden en de 40 dodelijke slachtoffers in de groep kleiner wordt.

-Het grootste percentage dodelijke motorongevallen is veroorzaakt door bestuurders met een alcoholgehalte in het bloed van 0,08 en meer. Het percentage is gedaald ten opzichte van de voorgaande 10 jaar. Conclusie: drinken en rijden neemt af, maar drinken levert nog steeds een grote bijdrage aan dodelijke motorongevallen. Niet drinken en rijden!

-72 procent van de sterfgevallen in de leeftijdscategorie 40-49 van de operator was alcohol. Ik kan het niet genoeg zeggen, niet drinken en rijden!

-70 procent van alle dodelijke slachtoffers vindt plaats op onverdeelde snelwegen. Dit kan een gebrek aan goede training in bochten, onoplettendheid of buitensporige snelheid zijn. Kortom: Pools je vaardigheden en oefenen, oefenen, oefenen.

De beste verdediging is een goede aanval. In termen van motorfietsen betekent dit dat je je vaardigheden moet oppoetsen door te oefenen, je ogen op de weg gericht moet houden en lekker met andere voertuigen moet spelen.

Tot de volgende keer veilig rijden.

Nancy