Turkije - draai 8

• April 29, 2024

De meeste moderne Formule 1-tracks zijn gebouwd of bijgewerkt door Tilke Engineering, maar meer specifiek Hermann Tilke. Zijn handelsmerken zijn gemakkelijk te herkennen op de meeste circuits - lange rechte stukken en nauwe bochten, vooral de eerste bocht, ontworpen om het inhalen van de eerste ronde te vergroten.

De oudere nummers die alleen worden onderhouden door Tilke Engineering hebben hun eigen unieke unieke momenten, hoeken waar fans van gaan houden. Sommige van de nieuw gebouwde tracks hebben een gelijkenis, de enige verschillen zijn de omgeving waarin het asfalt wordt gestort.

Niet zo voor Turkije. Het Istanbul Park Circuit heeft een van de meest indrukwekkende hoeken van de huidige kalender, en dat is een behoorlijk groot probleem voor een nummer dat slechts drie jaar oud is.

Bocht 8. Als u de kans had om Turkije tegen een Formule 1-coureur te zeggen, zou bocht 8 het eerste zijn dat u te binnen schiet. Het ziet er misschien niet veel uit vanaf de buitenkant, maar het is een serieus complexe hoek.

Ten eerste is het lang, het duurt ongeveer 7 seconden om er helemaal omheen te komen. Dat is een lange tijd om je te concentreren en het stuur te draaien en dingen perfect te krijgen. Ook creëert het hoge G-krachten, ongeveer 5G, waardoor het echt uit de stuurprogramma's wordt gehaald.

Ten tweede is het snel. Snelheden zijn zelden lager dan 160 km / u en er wordt niet geremd. Het is een moeilijke beslissing voor een bestuurder om het gaspedaal op te tillen, al is het maar voor een kort moment. Je wilt niet te snel de hoek om, maar tegelijkertijd wil je helemaal geen momentum verliezen.

Ten derde heeft het vier toppen. De top is het meest cruciale deel van de hoek, waar de bocht stopt en de versnelling begint. De eerste top goed krijgen is belangrijk om de tweede en zo verder te kunnen raken, rond de volledige hoek van de hoek.

De baan is ook behoorlijk hobbelig, vooral in de laatste helft van de bocht. Wanneer de baan hobbelig is, veroorzaakt dit extra problemen voor bestuurders, omdat de auto's de baan kunnen raken en onstabiel kunnen worden. Als ze erin slagen de controle te houden, hebben ze ongetwijfeld veel tijd verloren.

Gelukkig heeft de bocht voldoende afvloeiingsgebieden. Veiligheid is van het grootste belang bij het aanleggen van nieuwe sporen, en Hermann Tilke weet wat te doen en waar veiligheidsvoorzieningen moeten worden geplaatst. In de afgelopen jaren hebben veel bestuurders de bocht verkeerd ingeslagen, waaronder Michael Schumacher die daar in 2006 wat tijd verloor.
Het is misschien nog een nieuw circuit, maar Turkije heeft al invloed op de kalender en scheidt de beste coureurs van de allerbeste.

Video-Instructies: Highlights Turkije - OranjeLeeuwinnen (8/11/2019) EK-kwalificatie (April 2024).