De andere kant van geld voor Clunkers

• Mei 20, 2024

Cash voor Clunkers is een succes geweest, gemeten aan de piek in de verkoop van auto's dit jaar in een recessie die de auto-industrie zeker zou willen vergeten.
Maar is er een keerzijde aan het programma? Eigenlijk zijn er een paar. In het belang van volledige openheid, wezen we op de bovenkant van het programma en nu zullen we de rest van het verhaal bekijken.

Binnenlandse fabrikanten
De overheid (met behulp van belastinggeld) heeft dit jaar twee van de drie grootste autofabrikanten moeten redden (miljarden dollars dumpen). Of dat nu logisch is of niet, doet er niet toe. Als de regering haar best heeft gedaan om ze overeind te houden, en we weten dat de kwaliteit van in Amerika gemaakte auto's minstens zo goed is als in het buitenland gemaakte auto's, waarom zou Cash for Clunkers dan geen programma zijn om binnenlandse voertuigen te kopen?

De overheid heeft het autofabrikanten al moeilijk gemaakt om te gedijen met overgereguleerde veiligheidsinitiatieven, brandstofnormen en standaard de voertuiggrootte. Als het de bedoeling is om binnenlandse autoverkopen te stimuleren, waarom zou u het programma dan niet alleen voor binnenlandse auto's aanbieden?

Auto's die mensen willen
Mensen begonnen niet met het kopen van full-size en later cross-over SUV's omdat ze de weg wilden regeren. Ze kochten ze toen en blijven ze kopen omdat ze aan een behoefte voldoen. Ze zijn handig voor een gezin met kinderen, voor de outdoor-liefhebber en iedereen die een beetje extra ruimte nodig heeft.
Nu dwingen we automobilisten voertuigen te kopen die ze anders niet zouden kiezen en straffen we degenen die SUV's blijven kopen door toe te staan ​​dat de brandstofprijzen uit de hand blijven lopen terwijl we genoeg middelen in ongebruikte olie in en rond de VS hebben om alle van onze behoeften voor 60 jaar!

Waarom de clunkers doden
Wist je dat al deze "clunkers" worden vernietigd zodat ze nooit meer kunnen worden bestuurd?
Ik ben er zeker van dat veel van de in te leveren voertuigen clunkers zijn en ofwel onveilig zijn of niet goed genoeg lopen om te blijven rijden, maar hoe zit het met die consumenten die het zich niet kunnen veroorloven om een ​​nieuw voertuig te kopen, zelfs met een subsidie ​​van $ 4.500. Ik weet ook zeker dat een groot deel van de in te leveren voertuigen veilig genoeg en vooral betaalbaar zou zijn voor consumenten die zich geen nieuw voertuig konden veroorloven.

Hoe zit het met de rest van de economie
Het Cash for Clunkers-programma is misschien nuttig voor het stimuleren van de auto-industrie, maar hoe zit het met de rest van de economie?
Dit gaat duidelijk een geval zijn van "Peter beroven om Paul te betalen." Consumenten zullen geld of krediet opnemen dat ze elders zouden hebben gebruikt om een ​​nieuwe auto te kopen.

Welk effect dit programma zal hebben op de rest van de economie zullen we snel ontdekken.

Hulp nodig bij het kopen of leasen van uw volgende voertuig? Bekijk onze auto-inkoopdiensten op ProAutoBuying.com. Wij helpen u de best mogelijke deal te krijgen.

Video-Instructies: Kant & Categorical Imperatives: Crash Course Philosophy #35 (Mei 2024).