London Tube wordt 150 jaar oud

• Mei 17, 2024

Toen het Londense ondergrondse spoorwegsysteem 150 jaar geleden werd geopend, zou het een revolutie teweegbrengen in het stadsvervoer en bijdragen aan zowel de economie als de stemmingen van vrouwen. Op de allereerste dag van de dienst namen ongeveer 40.000 burgers een van de 20 treinen die elk uur reden.

Deze vroege dienst werd gerund door stoomaangedreven treinen, niet verrassend dat het roet, de as en de stoom zorgden voor een minder dan aangename rit, ondanks de ventilatieschachten. Een ander ongelukkig ontwerpelement op de vroegste treinen was het ontbreken van ramen. De ontwerpers hadden geen behoefte aan ramen in een ondergrondse situatie en het was pas na klachten van passagiers over claustrofobie dat de latere auto's werden gewijzigd om de ramen op te nemen.

De economie zou profiteren van shoppers die nu de vrijheid hebben om verder weg te gaan voor hun winkelinspanningen. Plots werd winkelen een vorm van recreatie, niet zo verschillend van de ritten naar het winkelcentrum dat we blijven maken.

In 1875 werden alleen dameswagens in het systeem geïntroduceerd en net zo snel uit dienst genomen toen vrouwen weigerden ermee te rijden, in plaats daarvan kozen voor de onvoorspelbare sensatie van het zitten naast een mannelijke vreemdeling. De Times krant waarschuwde mannelijke lezers om niet te kijken naar vrouwen in het openbaar vervoer: "Zet het onbeschermde meisje niet in de blos." Maar tegen 1890 moesten de sympathieke tips ook worden gegeven aan mannen die zich schamen voor de onfatsoenlijke blikken van vrouwen.

Met hun schuifdeuren, riemen om op te hangen en één klasse koetsdienst, luidde het nieuwe transport de toekomst in.

Wat begon als een oplossing om drukke stadsstraten te deblokkeren, met de eerste korte route van slechts 3 mijl, breidde zich uit om het hele grootstedelijke gebied te bedienen en werd een essentieel onderdeel van het dagelijks leven. Zelfs tijdens de jaren van de Tweede Wereldoorlog zou het een belangrijke rol spelen. Aanvankelijk werd in 1939 verklaard dat de metrostations moesten worden gebruikt als schuilkelder voor luchtaanvallen, omdat de regering bang was dat Londenaren ondergronds zouden kruipen van angst en niet naar hun werk of over hun bedrijf zouden gaan. Sommige stations die in onbruik waren geraakt door een laag rijderschap zouden worden omgezet in geheime opslagarchieven en konden alleen worden bereikt met speciale treinen.

Tijdens de donkere dagen van september 1940, toen de blitz serieus begon, snelden mensen naar de ondergrondse stations voor beschutting en niemand werd door personeel geweigerd. Naar schatting kampeerden 177.000 onderduikers elke nacht in de diepste metrostations. Het officiële verbod op onderdak werd opgeheven en stapelbed en slaapzakken werden toegevoegd aan 76 stations.

Vandaag blijft het Londense ondergrondse transportsysteem de levengevende slagaders van deze prachtige stad, en er zijn nog steeds secties waar treinen door de tunnels rammelen die oorspronkelijk door de Victoriaanse arbeiders werden gegraven. De rijtuigen zijn modern, comfortabel en het systeem blijft efficiënt en kostenbesparend.

Geen reis naar Londen zou compleet zijn zonder een ritje op de "tube". Echt, een rit door een groot deel van de geschiedenis van de stad.

Video-Instructies: 'Niet bang zijn voor oud en nieuw!' (Mei 2024).