Bridgestone test enkele natte band

• Mei 16, 2024

Bij nat weer heeft de Formule 1 twee verschillende banden. De extreem natte band heeft diepe groeven om het water gemakkelijker te verspreiden. Als een race achter de safety car moet beginnen, moeten extreme bevochtigingen worden aangebracht. Onlangs hebben we veel extreme banden zien rijden vanwege de natte races. De andere band is de tussenband, die in wezen de opening kruist van extreem naar droog. Niet zo winterhard als de extreem natte, en in staat om op een droge baan te rennen zonder aan niets op te branden.

De teams vroegen Bridgestone om het idee van een enkele natte band te onderzoeken, aangezien het bedrijf dit al in veel andere series uitvoert. De enkele band heeft groeven ergens tussen de bestaande opties voor nat weer en zou een breder scala aan weersomstandigheden moeten dekken. Er wordt gespeculeerd dat ze vroegen om de verandering te bekijken na de Europese Grand Prix in 2007, waarin een Spyker de race leidde na een rode vlag. Op de Nürburgring waren de eerste paar ronden totale chaos, waarbij alleen Winkelhock in de Spyker vanaf het begin de juiste bandenkeuze maakte. Na de race werd aangenomen dat teams deze variabele graag uit de vergelijking wilden halen.

Sommige bestuurders hebben de nieuwe banden vorige week bij Jerez getest en de reactie was dat de band nog zeker niet klaar is. Nakajima zei dat het veel te glad was met heel weinig grip. Heidfeld heeft al gezegd dat hij het idee niet leuk vindt en zegt dat de problemen die op dit moment bestaan ​​met aquaplaning op extreme banden, slechts tien keer erger zouden zijn op dit nieuwe rubber.

Bridgestone zelf heeft gezegd dat ze de twee verschillende verbindingen willen behouden, omdat om veiligheidsredenen de keuze uit twee opties de voorkeur verdient. Het lijkt erop dat de teams nu aan deze manier van denken beginnen, dit jaar veel natte races hebben meegemaakt en zien hoe glad de nieuwe band zou zijn.

Het halveren van het aantal beschikbare natte banden voor een team tijdens een Grand Prix-weekend zou echter helpen bij het algemene doel om kosten te besparen. De FIA ​​heeft dit tot een hoofddoel gesteld bij het bekijken van nieuwe voorschriften, en het meenemen van slechts één specificatie van natte banden voor een race zou veel geld besparen. Dit moet echter worden afgewogen tegen de afname van de veiligheid, omdat het geen zin heeft om de kosten te verlagen wanneer het eenvoudigweg de gevarenniveaus verhoogt.

Video-Instructies: Weet jij uit welke materialen je tampons bestaan? (Mei 2024).