De Luchtpost Transit Test Mailing uit 1971

• Mei 4, 2024

Tussen mei en september 1971 voerde een wetenschappelijk managementteam uitgebreide tests uit om de nachtelijke efficiëntie van interlokale luchtpost te evalueren die om 16.00 uur in speciale verzamelboxen werd afgezet. Medewerkers van de klantenservice hebben ongeveer 100.000 testenveloppen per week gepost, waardoor het bezorgkantoor de aankomsttijd moet registreren en problemen die onderweg zijn tegengekomen meldt.

De uitspraken van de Postal Service met betrekking tot dit "luchtpostverbeterplan" beweerden een succespercentage van 95 procent bij het programma. Natuurlijk was dit plan oorspronkelijk begonnen met het oude postkantoor. Een aantal critici merkte echter op dat de gerapporteerde resultaten ongeldig waren omdat postmedewerkers de "test" enveloppen tijdens het transport gemakkelijk konden herkennen en speciale aandacht aan hen konden schenken.

Onafhankelijke testmailings door de Associated Press tussen AP-bureaukantoren in grote steden lieten aanzienlijk slechtere resultaten zien dan de Postal Service opschepte over het bereiken van. De tests van het AP toonden aan dat het vaak twee dagen duurde tussen de boeking en de bezorging, en dat slechts 50 procent van de mailings het doel van de volgende dag bereikte. In een persbericht van de Postal Service stond dat het gebruik van de testenveloppen op 20 september was geëindigd, gevolgd door met de hand geadresseerde of getypte enveloppen die leken op de post van normale klanten.

Om het publiek bewust te maken van het "nieuwe" luchtpostverbeteringsplan, werden op Postkantoren alleen verzamelboxen gebruikt. Dit gaf bekendheid en zichtbaarheid aan deze verzamelpunten op of na 30 augustus 1971. de nieuwe dozen waren beschilderd met witte toppen, vertrokken van de blauwe onderste delen door een rode band, en versierd met emblemen met een rode straalvliegtuigomtrek op een witte achtergrond. Het woord AIRMAIL was ook zichtbaar in lange vetgedrukte letters op reflecterende tape.

Klanten werden ervan op de hoogte gesteld dat de post alleen om 16.00 uur in de dozen Luchtpost werd gedeponeerd. zou de volgende dag op bestemming binnen 600 mijl worden afgeleverd, en de tweede dag op meer afgelegen bestemmingen. Onafhankelijke testmailings toonden nog steeds aan dat de Postal Service slechts de helft van de tijd aan het gestelde doel voldeed. De posterijen negeerden deze resultaten en bleven opscheppen over de efficiëntie bij de levering van de volgende dag luchtpost.

Op 1 januari 1972 werd Elmer T. Klassen, een voormalige president van American Can Co., de eerste postmaster-generaal benoemd door het bestuur van de USPS in plaats van door de president van de Verenigde Staten. Hij werd verondersteld te zijn geselecteerd voor de functie vanwege zijn zakelijke ervaring in plaats van zijn politieke connecties.