Shanghai Preview

• Mei 16, 2024

Teams hadden nauwelijks tijd om op adem te komen voordat ze naar Shanghai gingen voor de derde ronde van de 2011 Championship-serie. Een blik op de trainingen van vrijdag laat zien dat Vettel weer niet te stoppen was, met twee probleemloze sessies. De 23-jarige Red Bull-coureur draaide in een vrijdagochtendtijd van 1m 38.739s op de harde verbindingen van Pirelli en verbeterde in de middagsessie met een tijd van 1m 37.688s op de softs. Hamilton was slechts .166 langzamer in de middagsessie, een enorme verbetering ten opzichte van een ochtendsessie die hem een ​​volle twee seconden van Vettels tempo liet zien. De ochtend was verontrust voor teamgenoot Jenson Button, maar hij eindigde de middag net .247 seconden terug van Vettel.

Na een fantastisch optreden in Maleisië, had Nick Heidfeld moeite om gewoon op het gladde circuit te blijven, in beide sessies off-track en de bandenmuren in te gaan. Naast het verstrekken van weinig gegevens aan ingenieurs, voegde hij de uitdaging toe door de enige versie van de nieuwe voorvleugel van het team te slopen. Rosberg en Schumacher waren na de tweede ronde veel beter, met respectievelijk de vierde en vijfde beste tijd. Shanghai was de laatste overwinning van Schumacher en de podiumplaats, dus misschien is het circuit voor hem vroeger vriendelijk. Felipe Massa eindigde de middag met de zesde beste tijd, terwijl teamgenoot Fernando Alonso twaalfde en veertiende eindigde, zijn Ferrari leed aan hydraulische problemen. Red Bull-teamgenoot Mark Webber begon sterk in de ochtendsessie met de tweede snelste tijd, maar eindigde de middag op de tiende.

De baan is een ander Tilke-ontwerp en biedt snelle bochten die cruciale downforce vereisen en rechte stukken die minder weerstand vereisen, dus de opstelling vormt de grootste uitdaging voor de teams. Bochten 1 en 2 zijn bijzonder hard op banden, met chauffeurs die in de zevende versnelling in T1 komen en 3,2 G's door de bocht trekken. De snelheden zijn nog steeds hoog via T2, in de zesde versnelling, waarna de coureurs naar de tweede plaats komen voor T3, dus kijk uit naar een spannende start.

Het circuit van Shanghai biedt het langste rechte stuk van de serie, meet 1.170 m tussen bochten dertien en veertien, dus om te voorkomen dat inhalen te gemakkelijk wordt op een al passerend vriendelijk circuit, heeft de FIA ​​de enige DRS-activeringszone beperkt tot de eerste helft van de rug recht. De zone is 902 m vóór de haarspeld op T14, maar de afstand tussen bestuurders wordt gemeten op T12. Zelfs met het beperkte gebruik van de FIA-geïnspireerde passhulp, kunnen toeschouwers de impact dit weekend verwachten, met veel passeren - misschien zelfs opnieuw passeren - langs de rug recht.

De strijd tussen Red Bull en McLaren woedt dit weekend, en met Red Bull zonder KERS voor de derde keer in combinatie met McLaren die het gat in oefensessies dichtt, is het speeltijd voor beide teams. De snelheid van Red Bull kan worden geëvenaard door het vermogen van McLaren om KERS te gebruiken, waardoor bandenstrategie een belangrijke rol speelt in Shanghai. Met spoortemperaturen op 30 graden zal minder degradatie leiden tot minder pitstops dan we in Maleisië zagen. Pirelli verwacht in feite dat de meeste teams een typische twee-stop-strategie gebruiken, maar dat enkele van de snelste teams misschien een drie-stop-plan moeten gebruiken.

De Maleisische Grand Prix was een welkome afwisseling van de parades van voorbije races en het evenement van dit weekend zou net zo spannend moeten zijn. Zal McLaren eindelijk de touwtjes in handen nemen van Red Bull, of is Vettel gewoon te snel en te vaardig om te verslaan? Het begint allemaal met kwalificatie morgenochtend.

Video-Instructies: Shanghai Disneyland preview (Mei 2024).